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全新一代极星 2 明年上市，高管放言“必须击败宝马 i3”
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拓荒牛
2026-10-15
不一样的飞驰人生! 玩具卡丁车“明目张胆”上路行驶
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拓荒牛
2026-10-15
9月新能源销量跌16.7％背后：燃油车崩盘43％的残酷真相
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拓荒牛
2026-10-15
三江奔流·山海同心⑥丨台州-南充：一台新能源商用车的共富答卷
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拓荒牛
2026-10-15
家用车别盲目跟风!瑞虎 8 PLUS 到底适不适合普通老百姓?
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拓荒牛
2026-10-15
女子花37.2万元全款购买一辆奔驰车，提车当天销售却把新车撞了，还开了约59公里，4S店：一个月内退还购车款
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-15
牛的迪子哥！张雪匈牙利机场见到比亚迪巨幅广告：竖拇指点赞
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拓荒牛
2026-10-15
特斯拉9月份在欧洲各地的注册量均有所增长，复苏势头持续
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拓荒牛
2026-10-15
《Project Motor Racing》新DLC“World Endurance Pack”将于11月10日上线 享受一场跨越时代的耐力赛
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
前三季度车市“内冷外热” 监管前移重塑行业竞争逻辑
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
预售32.98万起 享界V8用户画像出炉：燃油MPV老车主占比达3成
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开说
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拓荒牛
2026-10-15
汽车实车验证大考开启，谁将卡位安全检测新周期?
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拓荒牛
2026-10-15
插混还是油混更省钱? 别光看油耗，一笔账帮大家算明白
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-15
9月最畅销汽车销量榜单出炉：一汽丰田两款燃油车重回前十
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
理想i6改款：宁德时代换自研，Orin换国产，老车主：刀法够准
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
丰田发布2027款卡罗拉 提供混动版本 全系前轮驱动
不感兴趣
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-15
官方判死刑! 全隐藏式门把手，这回真完了
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
江淮汽车大涨9%!尊界V800检测报告出炉：符合行标要求；懂车帝回应
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-14
比亚迪第三代唐内饰官图发布：35.4英寸星环屏+30英寸全景巨幕
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-14
大众汽车前三季度交付量同比下降9% 第三季度下降14.3%
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dellw.img"></p>▲)
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e3pj4.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1lhxre.img"><p>据贵州媒体10月11日消息，近日，贵州六盘水的张女士在恒信之星4s店，花37.2万元全款购买一辆奔驰glc300l。约定10月1日交车，提车时销售不在，车也不在。张女士再见到新车时发现已经碰撞过，还开了约59公里。</p><p><strong>销售称车辆在开去贴膜途中被追尾，4s店提出补偿5000元、质保延长一年。张女士拒绝，要求退全款或者换新车。</strong></p><p>记者了解到，当天下午，双方在当地质检部门组织下再次协商。经过近6个小时的沟通，<strong>双方最终达成一致意见：4s店承诺一个月内退还张女士37.2万元购车款。</strong></p><p><strong>法官提醒</strong></p><p>车主在提车前，车辆已经发生事故，且买车一方没有任何过错责任，车辆变成了事故车，与顾客买车的目的不符，存在严重瑕疵，在这种情况下，顾客是可以要求换车或者解除协议并退还已交付的款项。</p><p>另外，购买车辆属于大额支出，消费者提车时需仔细检查，若车辆存在任何瑕疵异常，应及时与销售公司沟通，处理好后再提车；购买车辆过程中应保留相应的票据及纠纷相关的证据。</p><p>汽车销售方也应注意，在消费者验车时留存相关证据，表明车辆交付前是完好的。双方在车辆交付时谨慎注意，可以避免不必要的纠纷。</p><p>来源：百姓关注、大河报、大众日报、江门市新会区人民法院</p><p>【来源：历城检察】</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2djpab.img"></p><p>值得一提的是，张雪和比亚迪之间属于普通用户自发的认可，是实打实的民间好评。</p><p><strong>此前，他深夜叫代驾时被小哥意外认出，其日常代步的座驾就是比亚迪秦l。</strong></p><p>不少网友评价他“机车造得比谁都野，汽车用得比谁都省”，低调务实的生活风格圈粉无数。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ecfdh.img"></span></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2fn6.img"></p><p>就在今日，第三方媒体车fans公布了享界v8首批小订用户画像报告：30~45岁、)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e3hvl.img"></p><p><span><strong>给新车上市按上“时间锁”</strong></span></p><p>过去几年，国内汽车行业在快速迭代的竞争节奏下，部分企业将未经充分验证的功能作为营销噱头推向市场，把本该在研发阶段完成的测试成本转嫁到消费者端，最终只能依靠大规模召回、ota补丁的方式补全安全短板。</p><p>根据国家市场监督管理总局官网，2026年国内汽车召回规模空前，最大的一波是8月21日的集中召回，涉及13家车企、约710万辆次，创下国内单日召回纪录。直接暴露出行业长期存在的“重速度、轻验证”的结构性问题。</p><p>此次四部门联合划定的安全红线，本质是将质量管控的关口从上市后前移至研发阶段，构建覆盖创新设计准入、研发测试验证、企业主体责任、检测认证监管的全链条监管体系。</p><p>最受关注的，是一组硬性量化指标——车辆环境适应性验证不少于1年，且必须完成“两冬一夏”，按高寒、高温、高寒的顺序走完全周期，覆盖全部关键配置；综合可靠性实车验证里程不低于3万公里，覆盖强化坏路、公路、高速、山路等多种工况；智能驾驶、智能座舱、ota等软件可靠性也要全程随车验证；全部验证材料至少留存6年备查。</p><p>可以认为，新规等于给行业装上一把“时间锁”——创新可以快，但安全验证不能省。对整车企业而言，这意味着研发测试预算、验证周期和合规成本的系统性抬升，行业竞争逻辑正从“拼速度”切回“拼验证”。</p><p><span><strong>安车检测：与政策同频的“全栈”检测选手</strong></span></p><p>红线之下，最先被拉动的是整条验证与检测产业链。</p><p>政策倒逼三件事同时发生：其一，整车厂必须加大整车与零部件的台架测试、下线终检和耐久验证投入；其二，测试数据要求全程留痕、可追溯、可核查，数据存证与联网监管系统需求上行；其三，“两冬一夏”重点考核的正是电池、电控在极端温度下的稳定性，新能源三电极端工况安全被放到了前所未有的突出位置。三者直接将车辆检测需求的边界从“车辆上路之后”延伸至“车型立项之初”，打开了一个全新的增量市场。</p><p>在这条正在扩容的赛道上，作为国内少数能够同时提供机动车检测系统全面解决方案、检测行业联网监管系统解决方案和机动车检测站运营服务的企业，安车检测主营业务与新规的需求点高度同频。</p><p>一方面，安车检测具备成熟的整车厂新车下线检测解决方案，可根据客户需求定制化设计、</p><p>承接总装下线非标定制产线。当车企被要求把更多验证前移到研发和制造环节，下线检测系统就是每台车流出工厂前的最后一道关口；另一方面，安车检测已依据《新能源汽车运行安全性能检验规程》（gb/t)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e5sgu.img"></p><p>不过除了这两款车，其余8款均为新能源，<strong>其中特斯拉model)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dato9.img"></p><p>车身尺寸完全延续老款，4950毫米的车长搭配3000毫米轴距，整车轮廓、二排布局、后备厢容积、空气悬架都没有改动，也就是说车内的空间基础、日常停车的实际感受，老车主换车不会有陌生感。改动大多集中在用户日常能接触到的细节和底层三电、智驾体系，这种改法，也看得出厂家不想推翻已经验证成熟的整车框架，而是针对过去用户反馈的痛点做修正。</p><p>三电部分是这次改动最核心的地方，电池不再继续使用宁德时代电芯，换成理想自研的5c电池包，交由中创新航、欣旺达代工，适配800v5c超充体系，直接指向充电速度的提升。电机参数没有改动，仅仅把最高车速上调，悬架硬件保留原样，只优化调校算法。这一套思路很现实，成熟的底盘硬件不去盲目更换，把研发精力放在电池包的自研和充电效率上。对于纯电用户而言，快充体验直接影响长途出行的感受，自研电池包意味着车企可以更深介入电芯匹配、热管理整套流程，但同时也意味着，电池的品控、长期衰减表现，需要交给市场后续去检验，毕竟脱离过去成熟的供应链，就要承担新体系磨合的风险。</p><p>外观细节上的调整，很多都是来自真实用车场景的反馈。把弹出式隐藏门把手换成半隐藏结构，最直接就是解决北方冬天结冰卡滞、故障率偏高的老问题。前备箱从手动升级成电动，还增加敲击感应开启，日常拿取小件行李会方便不少。adb自适应矩阵大灯、新增车身配色、21寸轮毂选装，都是提升观感与实用性的改动。感知硬件方面也做了调整，砍掉一部分超声波雷达，换成uwb高精度感知，还可以花钱加装侧面、后方激光雷达归入具身智能套件。硬件增减的背后，是感知逻辑的转变，依靠更高精度的新系统来弥补超声波雷达数量减少带来的影响，实际好不好用，还要看算法融合的完成度。</p><p>座舱内部的变化幅度最大，老款的15.7英寸双联屏换成29英寸6k大连屏，方向盘上的小屏幕直接取消，座舱芯片升级到高通8797，多任务运行、视频播放的流畅度会得到提升。智驾这边的变化同样值得关注，不再沿用orin‑u，换成国产马赫m100芯片，单颗算力来到1280tops，用户还可以选装双芯片搭配四颗激光雷达，把具身智能搬到车上。从海外芯片转向国产方案，是行业里正在发生的趋势，算力纸面数据足够亮眼，但真正的分水岭不在于算力数字，而在于城市道路、复杂路口的实际处理能力。</p><p>座椅的改动则充满争议，主驾零重力升级为前排双零重力，新增臀部按摩，舒适性配置有所加码，可真皮材质改成选装，出厂标配换成仿皮。对很多看重内饰质感的用户来说，这算是一种妥协。除此之外车载冰箱可以选装，最低制冷能够到零下六摄氏度，自动门同样作为付费选件，车外语音变成标配，把一部分高端体验下放，同时把部分高成本配置转化成选装，也能拉开版本之间的价差。</p><p>这次改款给人的感觉，就是把用户呼声高的痛点尽可能解决，同时在供应链、硬件配置上做权衡取舍。有实打实的体验升级，更快的超充、更好的大灯、更舒适的前排座椅、更强的座舱和智驾硬件，但是也有不少变化会戳中一部分老车主的顾虑。电池供应链切换、真皮变成选装、方向盘小屏取消，对不同的人，看法会完全不一样。</p><p>一款车型改款，从来不会做到让所有人都满意。厂家要平衡成本、供应链、产品定位，就一定会有得有失。纸面参数再华丽，终究还是要落到日常用车里。自研电池的长期稳定性，国产智驾芯片面对复杂路况的落地表现，新感知系统的实际效果，这些不是参数表能够完全说明白的。对于潜在买家，不能只盯着升级清单，也要看清那些被调整、被取消的配置，再结合自己的用车习惯做判断。而对于老车主来说，这次更新足够有吸引力，但也并非全方位碾压老款，要不要换新，就要看这些改动，到底是不是自己真正需要的东西。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2aak.img"><p>为什么突然卡这么死？因为过去两年，验证这东西，是被当成成本来砍的。</p><p>数字摆在这：今年前5个月，国内新车上市550款，平均一天3款还多。开发周期呢，从燃油车时代的36个月，一路压到18个月，甚至更短。</p><p>时间从哪省出来的？有车企做门把手测试，1万次里8000次电脑仿真，实车只测2000次——八成的功课，是电脑替做的。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e72fl.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dw5eo.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1inmj9.img"></p><p><b>观点网讯：</b>10月12日消息，大众汽车前三季度交付量同比下降9%，第三季度交付量同比下降14.3%。</p>)
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