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2026巴黎车展｜挪威、荷兰率先上市，理想Li6迎来欧洲首秀
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
20小时前
广汽本田 -86.02%
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业财融合服务中心
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拓荒牛
20小时前
车标不香了？年轻人给奔驰宝马“祛魅”背后的硬核真相
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
20小时前
深蓝S07车主列出16项质保期内维修记录，中控屏与制动转向问题待解
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开说
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拓荒牛
21小时前
本田明年新车前瞻：12代雅阁与全新冠道领衔登场
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注册公司服务中心
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拓荒牛
21小时前
标致E-T16概念车亮相巴黎车展!网友：方向盘有意思
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资质办理服务中心
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拓荒牛
21小时前
我换了4辆车以后，才明白家用车买多少钱的合适，全是心里话！
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商标服务中心
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拓荒牛
22小时前
2026款本田CR-V燃油版真实客观用车评测
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拓荒牛
22小时前
突发！15万级纯电SUV的“价值标尺”变了｜汽车观察
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开说
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拓荒牛
22小时前
18.48万起!奥德赛也用上冰箱彩电大沙发，合资MPV终于想明白了?
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
23小时前
提车8天坠近百米悬崖仅轻伤 四川泸州车主回应：手脚并用爬出驾驶位“腿都是软的”
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知识产权服务中心
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拓荒牛
23小时前
纵横G700、方程豹豹8、坦克500哪个好? 三大核心维度看懂差异
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拓荒牛
23小时前
比亚迪大汉10月13日上市，5256毫米车长与1008公里纯电续航
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-15
三季度交付收官 多家新势力创月度新高 市场韧性超预期
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
比亚迪日本市场纯电 K-Car 海獭 Racco 上市 2 个月，累计订单超 1800 辆
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-15
定位高于911!保时捷Mission S概念车登场：品牌复兴计划的巅峰之作
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拓荒牛
2026-10-15
“最美大众”跌落神坛！直降7.9万，只卖14.59万，还看啥奥迪A4L
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
七十一岁上汽，换了一种活法
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
分析师：美国9月新车价格涨幅创数月新高，2027款车型定价更高或为主要推手
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拓荒牛
2026-10-15
智造车桥，闯入新能源车赛道
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开说
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拓荒牛
2026-10-15
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e6pp3.img"><p>渲染图</p><p>动力方面，它将搭载本田全新一代2.0t混动系统，并正式命名为)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e48dz.img"></p><p>标致称，e-t16并非单纯的怀旧展品，它同时预演了下一代e-208的设计方向，包括全新"狮跃未来"（feline)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1q83z1.img"><p>选车的第一步，永远是先确定预算范围。很多人一开始兴致勃勃地看车，结果看着看着就从10万级别的预算看到了20多万。我个人的经验是，对大多数家庭而言，10-15万是一个非常合理的区间。这个价位段不仅能买到国产品牌的高配车型，也能入手不少合资品牌的经典车型。</p><p>但比确定预算更重要的，是理解“鸡头”和“凤尾”的区别。我曾经花了14.79万买了一辆顶配轩逸（鸡头），而差不多的价格其实可以买到低配天籁（凤尾）。顶配a级车虽然配置丰富，但高一级别的车型在空间、舒适度和安全性上的优势，是低级别车型很难通过配置来弥补的。</p><img)
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d9yip.img"><p><span>相比此前23万级的起售价，入门门槛直接降到了18万级。</span></p><p><span>而且这次奥德赛不只是降价。</span></p><p><strong><span>冰箱、吸顶电视、座椅通风加热按摩、jbl音响、流媒体后视镜</span></strong><span>这些过去更像国产新能源mpv标配的东西，也开始出现在奥德赛身上。</span></p><p><span>说得直接一点：</span></p><p><strong><span>合资mpv这次是真的开始学会卷配置了。</span></strong></p><h2>18.48万起，比加配置更狠的是价格</h2><p><span>这次新款奥德赛最值得关注的，其实不是增加了多少配置，而是价格。</span></p><p><span>新车入门版售价直接来到</span><strong><span>18.48万元</span></strong><span>。</span></p><p><span>对比此前23万级的官方指导价，相当于一下子把门槛拉低了约5万元。</span></p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e92pq.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2cocsq.img"><p>全地形模式：应对复杂路况的调校基础</p><p>地形模式决定车辆对不同路面的适配能力。纵横g700搭载xwd²超级全领域智控系统，拥有14种地形模式，除了常规的雪泥沙岩模式外，还包含竞速、漂移、涉水制动盘清洁等特殊工况模式，覆盖场景更广。</p><p>坦克500hi4‑z配备8种地形模式；方程豹豹8拥有10种地形模式，二者都可以满足常规越野路况使用。</p><p>动力与越野硬件：穿越脱困的硬实力</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e5r0z.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2djgtu.img"></p><p>排在交付榜首位的依旧是零跑汽车。数据显示，9月零跑全球交付量达105656台，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万台，不仅稳居新势力领先位置，同时也跻身中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。海外市场是零跑今年增长的核心抓手，今年1-9月，零跑累计海外出口已超15万台，提前完成了2026年全年既定出口目标。截至9月底，零跑全球累计交付量已突破180万台。据了解，零跑接下来还将携多款全新车型登陆2026巴黎车展，进一步加快其在全球市场的拓展节奏。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dpbpj.img"></p><p>比亚迪日本乘用车销售公司)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dt1pj.img"></p><p><strong>动力方面，mission)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e1p0b.img"><p>cc)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1lhxre.img"><div><div><p><strong>智造车桥，闯入新能源车赛道</strong></p><p><strong>——“人工智能+”赋能新旧动能转换系列报道之五</strong></p><p>橙红色agv智能搬运车沿着地面白色标线平稳穿行，“嘀”的一声轻响后精准停靠在压装工位旁。</p><p>9月30日，走进位于保定市的河北兴润汽车底盘系统制造有限公司智能工厂，只见三条核心装配线有序运转，经过轴承压装、齿轮啮合、性能测试等十余道工序，一件件锃亮的驱动桥总成陆续下线，依次转运至库区，等待发往各大整车厂。</p><p>“现在手里攥的全是头部车企的新能源车型配套订单，排产已经排到了今年年底。”公司研究院院长、高级工程师陈喜增说，别看厂子规模不算大，接的却都是对精度、可靠性要求极高的高端订单，配套的是当下市场最热的无人驾驶物流车。</p><p>然而就在一年多前，想拿下头部新能源车企的订单，他们根本没有底气。</p><p>变化始于一场瞄准新赛道的“数智蝶变”。</p><p>车桥是汽车底盘的“核心骨架”，集传动、转向、制动、承载四大功能于一体。齿轮啮合精不精、轴承压得正不正，直接关系整车行驶安全，是一个典型的“慢工出细活”行当。</p><p>河北兴润2007年建厂，早年主打传统燃油商用车车桥配套，客户多是省内中小型车企。当时的装配工常说“手上有准儿，活儿就差不了”，轴承压装偏一点、螺栓拧紧的劲儿差一点，批次质量就难免有波动。“不是不想往高端走，而是往上走每一步都要砸钱打磨工艺，对中小企业来说门槛太高。”陈喜增坦言。</p><p>随着国内新能源汽车市场占有率大幅提升，电动化浪潮快速向零部件端传导。尤其是无人驾驶物流车这类新车型，紧急制动频次高、冲击载荷大，对车桥精度、抗疲劳性的要求比传统燃油车再提升一个层级。陈喜增和团队意识到，靠“工人手感造桥”的老路子走不通了。</p><p>2024年，公司下定决心投入3000余万元启动数字化智能工厂建设，全线更新核心生产装备，搭建起mes制造执行系统作为全厂“数字神经中枢”，并把ai视觉检测、智能调度、需求预判等算法深度嵌入系统各个环节。2026年初，新产线正式全面投用，工厂生产全链条正式进入“数据驱动”的新阶段。</p><p>在主减装配工位，ai当起了微米级的“校准师”。“别小看这一下压装，偏个0.1毫米，当时根本看不出来，可车跑上几千公里，漏油、异响等故障全来了，主机厂索赔一次就是几十万。”陈喜增说，现在ai实时比对压力曲线与标准曲线的偏差，一旦超出阈值立即自动补偿校准，相当于在问题发生之前就能发现。</p><p>在此基础上，螺栓拧紧工序用上了智能轴，分四次逐步加载控扭，力矩更均匀可靠；针对无人驾驶物流车的特殊工况，团队还通过系统联动优化工艺参数，把行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙从0.35毫米收窄到0.25毫米。单这一道核心工序，不良发生率就下降了九成。</p><p>如果说压装工序控的是“准”，那nvh静音检测守的就是“质”。</p><p>转过装配区，两间静音室分立生产线两侧，这是每一件驱动桥下线前都必须闯过的“性能关”。“车桥装到车上要跑高速，有一点异响都可能是内部磨损的故障信号，绝不能流到市场上。”陈喜增告诉记者，以前查异响靠的是二三十年经验的老工人的耳朵，贴在设备上听半天。现在静音室里的检测台架接入了mes系统，不仅能精准定位异响根源，连齿轮啮合的细微瑕疵都能揪出来，还能生成量化检测报告。每一件产品的振动曲线、噪声值都同步存入系统，有了专属的“数字身份证”，质量问题溯源时间从原来的4小时缩短到十几分钟。</p><p>质量把控的升级，很快换来了市场的正向反馈。“去年奇瑞汽车股份有限公司来审厂，一开始还担心中小企业品控不够稳定，我调出系统里的nvh检测数据，审核当场就通过了。”陈喜增笑着说，今年初，奇瑞kp1系列车型的批量订单正式落地兴润，这是企业第一次拿到头部车企新能源平台的量产订单。</p><p>不只是生产端的质量升级，ai的触角还延伸到了物流、仓储、采购全链条，当起了全厂的“调度管家”。车间中控室的两块智慧大屏，是整个工厂的“数据驾驶舱”：三条产线的实时运行状态、每台设备的转速温度、每笔订单的生产进度不停刷新，agv小车的行进轨迹动态更新，哪个工位缺料、哪台设备待维护一目了然。</p><p>数据的价值还顺着产业链反向流动，反哺到研发端。针对新车型的性能要求，研发团队可以调取生产、测试的全量数据优化设计方案，研发周期缩短近两成。</p><p>全流程的数智改造，换来实打实的跃升。关键设备数控化、联网率由65%提至85%，不良品率下降50%，库存周转率由45%提至83%。近三年，企业细分市场占有率稳步攀升，产品随配套整车出口至中东、东南亚等地。</p><p>今年6月，河北省工信厅公布2026年度先进级智能工厂名单，“河北兴润汽车底盘系统数字化智能工厂”项目成功入选。（见习记者王耀菲）</p></div><div>)
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