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马自达：客户反馈对全新CX-5升级方向选择非常重要
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来自：
企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
吉利德研首度解密：银河A7如何卷出“家轿驾控天花板”？
汽车
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
重拳出击！工信部拟规定新车登记后半年内不得转二手
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
现代发布新一代帕里斯帝 新增越野版本 不再只专注于城市公路
汽车
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-23
大众迈腾的价格终于崩了！一口价10.99万，本田雅阁不好卖了
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来自：
代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
特斯拉自动驾驶车祸案开审！车主：我高估了Autopilot的能力
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
第三代 ES8，是蔚来十年来最重要的一款车
汽车
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来自：
企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-23
从魏建军炮轰到工信部出手：“0公里二手车”乱象能否终结？
汽车
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来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
中老铁路商品汽车国际联运创下了单日发送量历史新高
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
理想汽车申请车辆中央通道及车辆专利，避免灯光光线直射影响驾乘视线
汽车
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
小米特斯拉摄影图引争议 机位首创者回应：不要人云亦云
汽车
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来自：
优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-23
汽车年检新变革：燃油车过关无忧，新能源车面临挑战，改装车监管升级
汽车
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来自：
优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-23
通用汽车中国市场连续三个季度实现盈利
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-23
18家中国上市车企集团座次重排
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来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
SUV 和轿跑都有！三款燃油新车同日上市，最低 11.49 万起
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
岚图梦想家充电时冒烟 车主极限逃离：刚下车就爆燃
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
上汽华为合作，尚界 H5 首张实拍图曝光，定位最亲民鸿蒙智行车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
特斯拉或因虚假宣传遭加州禁售30天，自动驾驶争议升级
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
电车持有多久最划算？开到报废还是适时出手？
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-07-23
吉利德研首度解密：银河A7如何卷出“家轿驾控天花板”？
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072315060276487.png"><p>作为马自达最畅销的一款车型，全新第三代cx-5尺寸更大，并且使用了全新内饰设计风格。长增加114mm至4,690mm，宽增加13mm至1,860mm、轴距增加76mm，这使得其尺寸与丰田rav4等竞品更加接近，竞争力更强。</p><p>（全新丰田rav4长4,595-4,618mm、轴距2,690mm）</p><p>新车发布后不久，马自达澳大利亚公司负责人vinesh)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072315061008705.png"><p>德研底盘中枢首次亮相，30年体系落地实车</p><p>很多人不知道，银河a7底盘调校的幕后，是一支来自23个国家、150多位顶级工程师组成的国际团队——他们当中，有人来自f1，有人出自路特斯，有人曾参与保时捷的底盘系统开发。而他们共同工作的地方，不是简单的测试工厂，而是吉利设于法兰克福的德国研发中心——一个被定义为“全球性能与底盘调校中枢”的关键据点。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314344905374.png"></p><p>此次工信部拟推行的“半年冻结期”政策，无疑是对这一乱象的重拳出击。对于依赖快速周转的二手车商而言，这无疑是一个沉重的打击。二手车的合理库存周期通常只有30天左右，而新规要求压车180天，资金压力可想而知。同时，如果车辆在冻结期内跨年，车龄将凭空多一岁，保值率也将进一步下降。</p><p>经销商同样面临着巨大的压力。数据显示，2025年上半年全国乘用车库存峰值达345万辆，库存周期已达54天。如果新政导致库存周期进一步拉长，叠加厂家持续压库，部分经销商的资金链可能会断裂。</p><p>为了彻底整治这一乱象，商务部、工信部、行业协会以及车企等多方力量正在联合行动。商务部推动建立全流程监管与信用评价体系；工信部祭出“半年禁令”；行业协会建立二手车出口唯一编码制度，确保车源可追溯；车企如奇瑞、比亚迪等已启动经销商违规上牌追责机制。这一系列举措无疑将大大压缩“零公里二手车”的生存空间。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314345737247.png"><p>且不看中国市场，在过去的2025年上半年，现代汽车获得了有史以来最佳的半年销售业绩。借力打力，现代汽车推出了2026款帕里斯帝，这是帕里斯帝品牌的第二代车型，全新的产品带来更大的尺寸，更大胆的设计。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314350587033.png"></span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314351240676.png"></p><p>车主麦吉在法庭上说，autopilot)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314351975173.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314054320775.png"></p><p>先是魏建军一番发言，将“0公里二手车”现象推至舆论前沿；紧接着就是各家企业相继被曝出以“0公里二手车”的方式虚报销量。其中，极氪集团因此官方紧急澄清，称涉事车辆为“已投保交强险但未上牌的一口价展车”，法律属性仍属新车。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314054966600.png"><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314060354527.png"></p><p>而随后，有网友质疑称：<strong>“这不是特斯拉发的图吗，东施效颦”。</strong></p><p>据悉，在今年6月，特斯拉官方账号就发布过相似照片，在同一机位也是“高铁、飞机、特斯拉”同框出现。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072314061113228.png"></p><p>不过，这些变革也带来了一些便利。例如，现在异地检车无需再办理繁琐的委托手续，车主只需直接预约即可。电子标签的普及也让车主们省去了贴纸质标签的麻烦，只需在手机上操作即可完成相关手续。</p><p>对于车辆年检的频率，也有所调整。六年内的新车依然无需进行检测，而十年内的车辆则只需在第六年和第九年各检测一次。这为许多车主节省了不少时间和精力。</p><p>与此同时，检测站周边的一些商家也受到了这些变革的影响。一位包子铺老板抱怨称，自从车辆年检制度变革后，他的客人数量明显减少了许多。然而，一些检测站开始安装充电桩，以应对新能源车的检测需求。还有检测员转行去修车行业，不仅找到了新的工作机会，工资也有所上涨。</p><p>在检测项目方面，此次变革取消了电子手刹悬架检测等项目，并新增了针对改装车和电池问题的专项检测。这一变化引发了一些争议，老司机们普遍认为这简化了检测流程，而新手司机则可能对许多细节不太了解。尽管如此，大多数车主还是认为这些变革使得车辆年检变得更加安全和便捷。</p><p>随着这些新政策的实施，道路上的车辆安全性得到了进一步提升，同时也为车主们提供了更加便捷的检测服务。虽然新能源车主在检测过程中可能会遇到一些挑战，但总体来看，这些变革还是得到了广大车主的认可和支持。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313350578021.png"></p><p>图片来源：通用汽车</p><p>通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（mary)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313351262220.png"></span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313352026748.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313352721726.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313053658001.png"></p><p>申报信息显示，尚界)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313055005843.png"></p><p>尽管电车保养相对油车来说较为便宜，但并不意味着没有成本。随着车龄的增长，电池性能下降、车机系统卡顿等问题逐渐显现。特别是电池，虽然理论上能使用15年或行驶30万公里，但实际情况往往并非如此。从第四年开始，电池衰减就较为明显，到第十年时，更换电池成为必然。而更换电池的费用高达数万元，与更换发动机的费用相差无几。</p><p>车机系统的问题也不容忽视。一些国产新势力品牌的电车，在使用三年后就开始出现卡顿现象，五年后更是故障频发。有些车的空调控制都依赖于屏幕，一旦车机卡顿，用户体验大打折扣。一位车主反映，他驾驶的某头部品牌电车，在使用四年后，导航系统甚至无法定位，厂家回复称正在进行软件优化，但具体何时能完成优化，却遥遥无期。</p><p>与油车越开越值不同，电车更像是快速迭代的电子产品，贬值速度惊人。随着新技术的不断涌现，三年一个迭代，五年就有新平台、新电池、新智能驾驶技术问世。因此，现在购买的电车，未来可能面临无人接手的尴尬境地。</p><p>然而，如果将电车使用满15年，从经济角度来看，或许是最为划算的选择。考虑到低廉的电费、保险折扣以及一次电池更换的费用，总花费约为23.5万元，平均每年仅需1.5万余元。这比三年内就卖掉电车要划算得多。</p><p>因此，对于预算有限且用车强度较高的消费者来说，电车应尽量延长使用时间，以充分发挥其价值。尤其是那些没有充电桩的消费者，在购买电车前更应慎重考虑，确保自己的生活方式与电车的使用需求相匹配。</p><p>而对于预算充足、追求新鲜体验且能接受车辆快速迭代的消费者来说，三五年更换一辆电车或许是个不错的选择。他们可以享受最新的功能和技术，而不必过于在意电车的保值问题。</p><p>值得注意的是，为了降低消费者持有电车周期带来的风险，不少厂商推出了“电池租赁”、“整车回购”、“低息分期”等新模式。然而，这些模式背后的成本最终仍需消费者自行承担。因此，在做出决策前，消费者应仔细权衡利弊，确保自己能够做出明智的选择。</p><p>电车开几年卖掉还是开到报废更划算，并没有一个固定的答案。这取决于消费者的个人需求、预算以及对电车价值的认知。欢迎各位读者在评论区留言讨论，分享您的看法和经验。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072313055756742.png"><p>德研底盘中枢首次亮相，30年体系落地实车</p><p>很多人不知道，银河a7底盘调校的幕后，是一支来自23个国家、150多位顶级工程师组成的国际团队——他们当中，有人来自f1，有人出自路特斯，有人曾参与保时捷的底盘系统开发。而他们共同工作的地方，不是简单的测试工厂，而是吉利设于法兰克福的德国研发中心——一个被定义为“全球性能与底盘调校中枢”的关键据点。</p><img)
晋ICP备17002471号-6