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7个SpaceX火箭细节，颠覆你对发射的认知
科技
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-15
广电湘军+AI发力!万兴科技推出全场景AI视频方案，加速万剧出海
科技
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开说
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拓荒牛
2026-10-15
智能体到底怎么用，英特尔交出一份“落地清单”
科技
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
零跑技术日宣布已做出完全自研具身智能机器人
科技
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
思科扩展Webex协作平台的智能体功能
科技
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-15
AI早报 | 谷歌与Unity合作推出AI游戏平台；苹果将推出与LG联合开发的门铃、门锁和温控器
科技
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-15
纵横品牌首款车型换代涨价，奇瑞高端化找到正解了吗
科技
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-15
小米，传音的天塌了? 5年少卖2.3亿台，低端机崩盘了?
科技
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开说
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拓荒牛
2026-10-15
蚂蚁集团借旗下公司入股天机智能 注册资本增至2.44亿有何新布局?
科技
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
特斯拉Robotaxi到中国来了，但它只配停在展台中央
科技
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
激光雷达不香了?小鹏、乐道带头砍掉，纯视觉正在接管智驾
科技
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
OriginOS 7深度体验：懂我，还会主动办事的系统，到底长什么样
科技
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
英伟达推出DLSS新模式Preset C：5060性能提升35%！
科技
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
华为新专利曝光：Pura也能外挂巨炮 看齐Mate 90 Pro Max
科技
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
a16z 最新市场洞察：AI 拿走美国 VC 86% 的钱，toB 开始算 ROI，toC agent 的入口机会...
科技
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开说
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拓荒牛
2026-10-15
特斯拉Cybercab中国首秀引关注：无方向盘设计背后 成本与安全待解
科技
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
热财经｜iPhone Duo还没开卖，深圳工厂的订单先爆了
科技
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
一加 16 手机官宣首发自研电竞网络芯片 G3、抗干扰电竞天线
科技
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
中国首次实现地月双向高速激光通信：从月球传照片4分钟缩到12秒!
科技
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-10-15
消息称特斯拉机器人团队在长三角审厂，多家企业已获订单
科技
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-15
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d6ght.img"></p><p>spacex的发射流程大致相同：火箭升空，各级分离，有效载荷继续飞向太空。但鲜为人知的是，这些硬件在飞行途中经历了什么，以及spacex如何改进那些通常被火箭抛弃或仅使用一次的系统。</p><p>有些区别显而易见，例如助推器返回发射塔。另一些则隐藏在飞行器内部，例如火箭燃料可以帮助控制发动机，压缩气体可以使各级火箭分离。</p><p>以下是关于spacex及其火箭发射的七个令人惊讶的事实，我们敢打赌你肯定不知道。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2cvhsl.img"><strong>智东西</strong></p><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ckqwe.img"></p><p><span>2026年9月22日，英特尔在苏州召开主题为「同芯·智远」的技术创新与产业生态大会（intel)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2coldu.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e8cwa.img"><p>思科系统公司今日详细介绍了其webex协作产品组合的全面扩展，这些更新将人工智能智能体引入团队对话，连接办公技术与工作场所管理，并使客户服务智能体能够在交互结束后继续工作。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dgvsp.img"></div><p>9月29日，2027款纵横g700在北京上市，官方指导价32.99万至44.29万元，顶配车型价格相较老款车型有所提高，这种做法在如今价格竞争激烈的国内汽车市场中并不多见。</p><p>纵横g700是纵横品牌的首款量产车型，纵横品牌是奇瑞近年来在高端化道路上，继星途、智界之后打出的第三张牌。2025年1月，纵横以“捷途纵横”产品序列的身份首次亮相。2026年6月，纵横正式脱离捷途体系独立运营，升格为与奇瑞、星途、捷途、icar并列的集团品牌之一。</p><p>2025年，奇瑞集团全年销售汽车280.6万辆，其中星途品牌12.03万辆，智界品牌9.04万辆。纵横g700在2025年首个销售年度中，全球销量为8327辆。三个品牌同属奇瑞高端阵营，但走的是截然不同的路。</p><p>星途是奇瑞高端化的“老兵”，其2017年发布，2018年正式从序列升级为品牌，对标“大众的奥迪”。但这条路走得并不平坦。星途的品牌定位经历了多次调整，从最初的“舒适豪华”转向2025年上海车展的“科技新豪华”，再到2025年12月星途品牌焕新日上确立的“性能豪华”。今年8月，星途事业部被划转至奇瑞国际业务事业群，由海外业务出身的张贵兵分管，战略重心转向海外。</p><p>智界是奇瑞与华为合作的产物，搭载鸿蒙座舱和华为乾崑智驾，走的是高端智能路线。2025年，智界销量为9.04万辆，同比增长56%。</p><p>与星途和智界不同，纵横选择了一条奇瑞此前没深入涉足过的赛道——豪华越野。</p><p>根据官方信息，2027款纵横g700依托gaia全领域智控系统，搭载鲲鹏超能混动cdm-o、内高压一体式大梁、全系标配三把锁、xwd-s超级全自动智能四驱等功能。在此基础上，纵横还在推进方舟两栖技术，纵横g700至尊航行版已完成长江横渡、闽江应急救援实训等极限场景验证。</p><p>在30万至40万元的价格区间内，中大型新能源硬派越野车的选择不算很多。</p><p>长城坦克系列产品矩阵完整，从坦克300到坦克800覆盖20万至80万元，但其主力走量车型集中在30万元以下。比亚迪方程豹豹5以25.98万元起步、豹8以37.98万元起步，同样各有侧重。以更高维度来看，路虎卫士、奔驰g级等进口硬派越野车官方指导价普遍在50万元以上。</p><p>在智能化方面，星途和智界分别主要依靠自研与对外合作，而纵横则兼顾了两种方式，其引入华为乾崑智驾ads)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2db343.img"></div><p><span>这个变化说明什么？简单说，就是低端手机的市场空间在变小。</span></p><p><span>一方面，存储涨价，厂商主动砍单；另一方面，低端手机涨价之后，已经进入了高价区，也就不再“低端”了。价格上去了，定位却尴尬了，消费者未必买账。</span></p><p><span>不只是omdia这么看，counterpoint的预计同样悲观。它认为2025年时，200美元以下机型还有5.7亿台，占全球手机销量的45%左右。</span></p><p><span>但到了2030年，会降到3.4亿台，下滑40%，占比只剩28%。算下来，5年间要少卖2.3亿台左右。手机价格进一步提升，低端手机越来越少，越来越不好卖。</span></p><div><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d3f2u.img"></p><p>这从来不是激光雷达本身没用了，而是整个行业的逻辑变了。</p><p>最先突破的是算法瓶颈。早些年纯视觉方案被诟病，核心是做不到精准的三维空间感知，摄像头只能拍平面，距离和异形障碍物判断容易出错。现在端到端架构和占据网络的成熟，直接把纯视觉的能力拉上了一个台阶。特斯拉fsd直接抛弃了传统的“感知-规划-控制”三段式，改成全域一段式，摄像头原始像素直接输出转向、刹车、油门指令，删掉了几十万行手写控制代码。占据网络则把三维空间切成一个个体素网格，直接预测每个位置有没有障碍物，不管是锥桶、行人还是奇形怪状的路障，都能统一识别。</p><p>这么一来，纯视觉和多传感器融合方案在日常场景的感知差距，被大幅缩小。不是激光雷达的能力下降了，是纯视觉的上限被算法拉高了。大部分城市通勤、高速巡航的常规场景，纯视觉已经能跑得很顺畅，用户感知不到明显差别。</p><p>更现实的推力是成本。十五万级是现在车市厮杀最狠的价格带，这个区间的消费者对价格敏感度极高。一套纯视觉方案的硬件成本大概四千到五千五，比带激光雷达的方案便宜四成左右，折算到整车售价，能直接降一万到两万。别小看这一万块，在走量市场，往往就是差这几千块，销量就能差出一个量级。</p><p>有人会说，激光雷达不也在降价吗？确实，从前几年单颗几万块，降到现在一千多，降幅已经过半。但降价救不了它——因为车企要的不是“更便宜的雷达”，而是“没有雷达”。当降本压力从单车降几千，升级到整车要降一两万的时候，直接砍掉整个部件，是最干脆有效的做法。少一颗雷达，少一套标定、融合、散热的工程成本，省的不只是硬件本身的钱。</p><p>还有一个被很多人忽略的现实：多传感器融合，听着美好，做起来极难。摄像头和激光雷达的数据要精准对齐时间、空间，标定稍有漂移就会出现感知冲突，反而出bug。多数车企其实没有足够的工程能力把融合做到完美，硬堆硬件的结果，有时候体验还不如单一纯视觉方案稳定。不是传感器越多越好，融合不好，多一颗反而多一个出错的可能。</p><p>出海的合规压力，更是悄悄推了一把。欧盟gdpr把车载激光雷达采集的点云数据认定为个人信息，要求属地存储。如果保留激光雷达，车企就得在每个销售区域自建数据中心，这笔投入是天文数字。所以去年香港车展上，多家自主品牌的右舵出海车型，不约而同砍掉了激光雷达，既是成本账，也是合规账。</p><p>但这绝不等于激光雷达被淘汰了。分层，才是行业真正的现状。三十万以上的旗舰车型，理想、华为系依旧坚定堆激光雷达，甚至上四颗雷达矩阵。高端市场要的是安全冗余、极端工况的鲁棒性，到了l3级以上自动驾驶，激光雷达是核心感知部件，不是备用选项。国内首批获批l3准入的车型，绝大多数用的都是激光雷达融合方案。</p><p>就连最坚定的堆料派华为，也开始两条腿走路：高端车型上满配激光雷达，同时推出不带雷达的基础版智驾，瞄准十五万级走量市场。不是谁对谁错，是不同价位的市场逻辑完全不一样。</p><p>说到底，这是行业从卷硬件，转向卷体验的转折点。前几年大家比参数：几颗雷达、多少线、探测距离多远，参数越高越有底气。现在慢慢发现，参数不等于体验。雨雾天会不会直接退出智驾，逆光下aeb能不能刹停，施工路段能不能顺利绕行，这些用户真正会遇到的场景，才是检验智驾的标准。传感器只是手段，关键时刻能不能兜住底，才是目的。</p><p>对普通买车的人来说，早就不该把“有没有激光雷达”当成必选项了。预算充足、经常跑长途、常遇到恶劣天气，带激光雷达的冗余更让人安心；如果主要就是市区通勤，充电方便，一年跑不了几次高速，成熟的纯视觉方案完全够用。没必要为了一颗大概率用不上的传感器，多花一两万块钱。</p><p>技术从来没有标准答案，只有适合不适合。激光雷达没有消失，纯视觉也不是万能的，它们只是在各自合适的价位和场景里，找到自己的位置。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2cnhvh.img"><p>而伴随着originos)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebyuz.img"></span></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dfmmh.img"></p><p><strong>该博主表示，只要mate)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dpavx.img"><p>2026)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dyrz7.img"></p><p>据介绍，一加)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2bexm6.img"></p><p>中国科学院上海微系统与信息技术研究所研究员李浩介绍，科研团队依托在单光子探测和通信处理领域积累多年的理论研究与工程技术基础，先后突破高速超导单光子探测技术，以及一整套复杂的高灵敏度通信信号处理算法，最终实现了从海量背景噪声里精准筛选有效信号的“千里辨音”能力。</p><p>科研团队还攻克了皮秒级时间识别的大带宽高效通信处理技术，采用高阶脉冲位置调制和高可靠信号处理方案，在信噪比极低的极端条件下也能跑出高码率的数据传输速度。</p><p>同时整套通信系统搭配了针对性优化的强纠错编码策略对抗各类随机噪声干扰，确保月球端传回的海量探测数据能以高速率、接近零误码的状态传回地面站。</p><p><span><strong>本次在轨试验已经初步跑出上行1.25兆比特每秒、下行100兆比特每秒的通信速率，给后续持续迭代提升通信速率打下了极其扎实的技术基础。</strong></span></p><p>随着全球范围内月球探测、载人登月、月球科研站建设的相关项目不断加速推进，未来地月空间很快就会迎来规模前所未有的“数据大爆炸”时代。</p><p>如果沿用传统的微波通信方式传输数据，本身带宽窄、传输速度慢的短板会被无限放大，举个很直观的例子，一张8k分辨率的月面高清图像，用5兆比特每秒级的传统微波链路下传，整幅图像传输完大概需要4到5分钟，改用本次验证成功的百兆比特每秒级激光通信链路之后，传输时间直接就能压缩到仅12秒，效率提升了二十倍以上。</p><p>这项完全自主可控的地月激光通信技术突破，直接补上了后续我国载人登月、月球科研站建设计划里最核心的高速数据传输短板。</p><p>这相当于在地球和月球之间搭起了一套低延迟、大带宽的专属数字信息高速公路，后续航天员在月面传回的实时4k、8k高清画面，各类月面探测产生的海量科研数据，都能以几乎无延迟的速度传回地球，给所有后续深空探索项目铺好了最关键的信息通道。</p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa27z1qz.img"></p><p>据it之家此前报道，特斯拉)
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